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在像差方面，彗差會隨視場角的變化而線性增加，而像散則是呈二次方增加。但人眼系統具有相對較小的光瞳尺寸，因此在此類系統的設計上，一般會認為球差和彗差並不十分重要。同理，其餘的像差在此也可先行忽略。隨著自由曲面製程技術的演進，光學設計者得以摒除許多以往的限制條件。同時，OpticStudio具有優越的運算能力，可以進行規模較大的系統和更多影像參數的模擬。

2“Laguerre光束”DLL 的源代碼可以在 OpticStudio 安裝文件夾中找到，預設情況下是 Documents\Zemax\DLL\PhysicalOptics。此文件夾的位置顯示在文件選項中..項目偏好...文件夾：Ince-Gaussian 模態對於具有橢圓對稱增益孔徑的雷射腔設計，近軸波動方程的適當解由 Ince-Gaussian 模態提供。

該圖表未涵蓋設計的詳細訊息，例如，微觀結構可以是傳統的閃耀光柵或現代的超穎透鏡。所需的設計和製造方法可能會有所不同，具體取決於微結構的類型。參考文獻[5]顯示了根據給定的相位輪廓生成閃耀光柵的範例。它還討論了單點金剛石車床的製造。可以在我們的知識庫文章中找到用於生成閃耀光柵的巨集:如何使用巨集計算繞射光學元件的垂度。

去年3月份，滴滴定制車比亞迪D1正式上市，這樣一款定制車型，完全可以看作是比亞迪作為一家ODM企業推出來的產品。未來，也必將會有更多的出行公司或者初創公司有定制化產品的需求。

例如，AMD 在第三代銳龍（Ryzen）處理器上復用了第二代霄龍（EPYC）處理器的 IOChiplet，這種復用不但可以將“老舊制程”生產的 Chiplet 繼續應用到下一代產品中以節約成本，更能極大地節約設計、驗證和生產周期并降低失敗風險。

廉頗老矣、尚能飯否？相比于企圖“亂拳打死老師傅”的造車新勢力，筆者更尊重具有文化底蘊和技術底蘊的傳統OEM，在智能駕駛賽道不斷涌入新玩家，讓整個賽道變得異常浮躁，相比于一些公司的短平快出demo車，秀PPT，傳統OEM具備強大的資源整合能力和雄厚的技術儲備優勢，短期看，大OEM的組織變革如大象轉身，但長期看，最后的勝利大概率會是老牌OEM。